Неміс ғалымдары автомобильдің үстіңгі жағына көрінбейтін күн панельдерін ойлап табуда

Электрлік көліктердің немесе гибридті электр машиналарының жүгірісін жақсарту үшін көптеген өндірушілер шатырға, қалпаққа және басқа жерлерде күн панельдерін орнатуды бастады, бірақ күн модульдері әдетте терең немесе ашық-көк түсті, түрлі бояулармен әрдайым бояулар болады неміс ғалымдары ниндзя сияқты «арық» күн панельдерін ойлап тапты.

Жақында күн панельдерімен жабдықталған автомобильдер пайда болды, мысалы, голланд іске қосқан голландиялық Lightyear, 5 шаршы метрдің артқы қақпағының төбесі бар электромобиль және 20% күн панельдерінің конверсиялық тиімділігі. 2021 жылы Hyundai Motor-да күн панельдерімен жабдықталған SonataHybrid Оңтүстік Кореяда да іске қосылады деп күтілуде.

Алайда, жоғарыда аталған компаниялар қолданған күн панельдері автомобиль корпусының түсіне сәйкес келмейді, көбінесе қара көк панельдер. Жалпы эстетикаға көбірек көңіл бөлетіндер үшін күн панельдері өте жақсы алынып тасталуы мүмкін. Бұл үшін Германияның FraunhoferISE ғылыми-зерттеу институты арнайы пигменттермен қапталған жаңа күн панельдерін жасап шығарды, бұл күн панельдеріне түрлі бояулармен түс өзгерте алады.

Арнайы пигмент MorphoColor деп аталады, оны Морфо көбелегі шабыттандырады. Жаңбыр орманында пайда болып, көздің жауын алатын металл көктерімен көбелектер. Шындығында, қанаттардағы таразыларда нақты «түс» жоқ. Таразы ерекше. Бұл әдіс сәуле шашырау және шашырау арқылы түс алу үшін ұйымдастырылған, сондықтан түс әртүрлі бұрыштарда өзгереді. Жасалуға қарсы жапсырма мен банкноттағы көпіршік ұқсас ұғымдар болып табылады.

Сондықтан, арнайы жабындардың көмегімен күн панельдері көрінбейді және әртүрлі түстердің денесіне сәйкес келе алады. Пигмент тиімділігін шамамен 7% төмендетсе де, күн шатырын сатып алуды арттыруға көмектеседі. Команда екеуін де салмақтап, өздерін жақсы сезінді, - дейді FraunhoferISE күн энергиясы бөлімінің басшысы Мартин Генрих, түстердің мүмкіндігі шексіз.

Жаңа күн панелі кристалды кремнийдің бір-бірімен байланысы (шинингинтернекционизация) әдісін қолданады, ал монокристалды кремний күн батареялары бір-бірімен қабаттасады және электр өткізгіш желіммен бекітіледі. Бұл желімдерді электр өткізгіштер ретінде қолдануға болады, сондықтан сымдарды орнатудың қажеті жоқ, олар резисторлардың тозуын тиімді төмендетеді, сонымен қатар электр қосқыштарындағы көлеңкелерді болдырмауға мүмкіндік береді, модульдің тиімділігін 2% арттырады.

Топтық тәжірибелерге сәйкес, жаңа күн панельдері бір шаршы метрге 210 Вт энергия шығарады, бұл отын шығынын 10% азайтуға және жүгірісті шамамен 10% арттыруға мүмкіндік береді. Сондай-ақ, команда көлік компанияларымен ынтымақтасып, 6 ірі жүк көліктеріне отырғызып, жолда сыналды. Жаңа күн батареялары радиация, температура сенсорлары және GPS көмегімен өлшенеді. Тәжірибелер жылына 5000-7000 кВт / сағ электр энергиясын өндіруге болатындығын көрсетеді.

Күн панельдері қаншалықты күшті болса да, олар тек көмекші функцияларды атқарады. Көліктер әлі де 100% жаңа қуат ала алмайды, және олар дәстүрлі жанармай машиналарымен салыстыра алмайды, бірақ бұл көміртекті төмендетудің жақсы тәсілдері.